メガディス AGS

現代のグレ釣りに対応する『MEGATHIS AGS』
近年のグレは、不自然な動きをするエサにはまず口を使わない。そのため、よりマキエの動きに合わせられるよう細仕掛けが必要になるわけだが、張りの強いロッドでは耐えきれずにラインブレイクにつながってしまう。ロッドが曲がり込んでラインへの負担を減らしつつ、ターゲットの突進に負けない〝バット部の粘り〟が重要な要素になる。

駆け引きをより楽しむ
「どうせ釣るなら、貴重な一尾の引きを味わいたい」。近年、そう考える釣り人が増加傾向にある。前述したように口を使わないシビアなグレを相手にしなければいけないため、一尾を手にするまで非常に苦労させられる。素早く取り込むのではなく、グレの引きを堪能し、安心して勝負ができるタックル。夢のような話だが「メガディスAGS」が空を斬り裂く時、その思想が実現する。

竿全体で味わい、素早い立て直しでいなす。
「胴がより粘り強くなったメガディスAGSは自分の思い通りに竿を曲げていけるので色々なやり取りができるんですよ。竿全体でグレの引きを味わえる最高の調子に仕上がったと思います」
瀬際を攻める田中とは対照的に、沖の潮筋から良型の口太グレを引き出していく山元。ロッドを大きく絞り込み、竿全体で引きを堪能しながら寄せにかかる。そしてフィニッシュ……と、言いたいところだが、足元には大きく張り出した根があるため、そう簡単には獲らせてくれない。突進を繰り返すグレに主導権を与えないよう素早くロッドを立て直し、最後の抵抗を交わす。

−　「メガディス AGS」はどのような竿ですか。
コンセプトは「柔よく剛を制す」です。細い道糸・ハリスを使っても魚を獲れる竿が、企画、設計にあたってのイメージです。というのも近年では名立たる名礁でも、タフな状況に出くわすことが多々有ります。他の誰よりも細糸を使って喰わせても、獲れなければ意味が有りません。そこでメガディス AGSは、竿を曲げることによって細いラインに負担をかけず、やり取りを楽しみながら魚を浮かせることができる、タメが利く粘り強い調子を目指しました。

−　「魚が獲れる竿」・「柔よく剛を制す」とは具体的にどういったことですか。
起き上がってくる竿の粘り（復元力）に魚が耐え切れず浮いてくる状態を、釣り人主導で作りやすい設計、つまり竿がしっかり曲がって魚が抵抗するエネルギーに打ち勝てるような調子のことです。大きな魚ほど抵抗するのは言うまでも有りませんが、その分竿にためられるエネルギーも大きくなります。「魚が獲れる竿」とはしっかりと曲がり、粘りで対抗する竿です。魚の抵抗する力に対し、一番太い元竿まで曲げこむことで竿に最大のエネルギーがたまり、その粘りで浮かせて獲ることができます。まさに「柔よく剛を制す」という言葉の通りです。

−　粘りを出すために必要な要素とはどういったものですか。
「粘り」とは竿の胴部分が魚の引きに追従し、力を受け止め起き上がってくる復元力のことで、ブランクスのテーパーと材料使い、カーボン素材の厚みなど様々な要素に起因します。胴調子と一言で表現していますが、単純に胴を軟らかくして曲がりこめば良いわけではありません。魚を掛けるまではラインメンディングや仕掛けのコントロールがしやすい先調子、魚を掛けてからは胴に乗ってくる調子が理想的ですが、なかなかこれらの両立は頭を悩ませる部分であり、磯竿設計において難しいところです。相反する要素を組み合わせるためにはどうすればいいか？ 試行錯誤を繰り返し出てきた答えが従来のものよりもバット部を10％程度細身化、さらに肉厚化することによって操作性を犠牲にすることなく粘りを持たせることに成功しました。
さらに、磯竿はガイド・リールシート等様々なパーツによって構成されており、一概にブランクスだけを良くすれば理想の竿が出来るわけではありません。調子・剛性などのバランスが取れてこそ優れた竿が誕生します。

−　これらの要素を今回の「メガディス AGS」はどう形にしているのですか。
今回の「メガディス AGS」は、設計・パーツにいたるまで最先端の技術を投入しています。ESSにより優れたバランスの調子設計を行い『AGS』の採用で竿の先端部の軽量化と感度の向上、さらに糸ガラミの軽減を図っています。そして曲がる(粘る)竿で最も大切なのが、リールをしっかりと保持するリールシートです。「メガディス AGS」は「TOURNAMENT ISO AGS」でも採用されているエアセンサーシート仕様です。大物が掛かった際もリールがガタつくことなく安定したやり取りが可能です。
これらのダイワテクノロジーにより「メガディス AGS」は劇的な進化を遂げたといっても過言では無いと思います。

−　企画の要望に答えるにあたって苦労されたことはありますか。
開発を進めるにあたって苦労したのは、節ごとに様々な種類の弾性率があるカーボン素材を組み合わせていく工程でした。先代のメガディスからバットの径を変えたため、竿全体のバランスを一から見直す必要がありましたが、シミュレーションだけでは粘りの質まで見ることができません。そこで実釣テストを重ね、最善の組み合わせを模索しました。苦労の甲斐あって、ダイワテクノロジーESSを使った解析で、粘りの数値が優れている上位機種の「TOURNAMENT ISO AGS」の設計を参考にし、「粘靱ブランクス」の遺伝子を受け継がせることで、強靭な粘りが持ち味の竿に仕上がりました。

−　粘靱ブランクスとは何ですか。
竿を曲げながら復元力を維持してくれる細身肉厚ブランクスです。「メガディス AGS」は低弾性〜高弾性の材料を適所に配置する事で、より強靭な粘りを実現しています。
竿を曲げることで魚の引きを溜めきり、竿の復元力によって魚を驚かせず浮かせて“獲れる”のが粘靱ブランクスの特徴です。

−　メガトップと『SMT』の違いを教えてください。
メガトップモデルは先端部がしなやかなため、アタリの情報を自分の目でダイレクトに確認でき、胴の粘りを活かして魚を浮かせる標準的な仕上がりになっています。中級者から、本物志向の上級者まで誰もがしっかりと竿を曲げ込む事ができ、竿の角度を一定に保ちながら魚が頭を向ける方向へやや寝かせるだけで、魚が暴れないため大人しくついて来ます。細いラインでも安心してやり取りの出来る竿です。
『SMT』モデルは単純にメガトップモデルに『SMT』を搭載しただけではなく、独特の重量バランスを考慮した設計をしています。メガトップよりワンランク軟らかい穂先で非常に食い込みがいいのが特徴です。逆光になってウキが全然見えない状況でも、張らず緩めずのラインテンションでアタリを待つと、グッと竿をひったくっていったり、居食いしている場合には、コンコンっと魚のアタリが手元に伝わってきます。

−　『AGS』とエアセンサーシートのメリットを教えてください。
軽量の『AGS』を竿の先端側に搭載することで“シャッキリ感”が増し、ワンランク上の軽快なロッド操作が行えます。わずか数グラムですが、繊細な穂先の重量差は数字以上に体感できます。さらにダイワこだわりの形状は糸絡みしづらく、絡んでも解けやすいのが特徴です。
エアーセンサーシートは上位機種の「TOURNAMENT ISO AGS」同様、スクリュータイプを採用しています。竿がよく曲がるため、リールの固定力が必然的に求められるのですが、スクリューシートがしっかりサポートしています。さらに高強度カーボン樹脂素材の採用により、軽くて強いリールシートに仕上げることができました。握り具合も手にフィットするハンプ形状により向上し、エラストマー素材に覆われているため滑りづらくなっています。

−　「メガディス AGS」に対する思いを教えてください。
今回担当させていただいたメガディス AGSは、市場の声を取り入れ、曲げ込んで魚とのやり取りを楽しめる強靭で粘り強い竿に仕上げることができました。カーボン素材の特性を生かしつつ、パーツの組み合わせにもこだわって先代のメガディスをお使いの方にも劇的な進化を感じていただける操作性と粘りの両立を実現できたと自負しています。何よりプロトをテストする段階で味わった、細いラインでも臆することなくタメを利かせることの出来る、「メガディス AGS」ならではの感覚をぜひ皆様にも実感していただきたいと思います。

■ESS設計
感性領域設計システムESSにより実現した「粘靭ブランクス」が、ターゲットを暴れささずに獲る竿へと躍進

■AGS
TOP～♯2番固定ガイドまで『AGS』を搭載。軽量かつ糸絡みの少ない形状により、快適な操作性を実現

■SMT（※1.25号-52・1.5号-52のみ）
1.25号-52・1.5号-52の2アイテムに『SMT』採用モデルを追加。メガディスの粘りと『SMT』の高強度・高感度穂先かつ柔軟な穂先は相性抜群

■X45
従来構造（竿先に対して0度、90度）に、ダイワ独自のバイアスクロス（±45°に斜行したカーボン繊維等）を巻くことで、ネジレを防ぎ、パワー・操作性・感度を飛躍的に向上させた。ネジレを軽減することにより、宙（オモリ負荷状態）での叩き・誘いの操作性が向上し、レスポンス良くアワセが効くパワーを備えている。

■AIRSENSOR
軽量化・高強度・高感度を実現するカーボンファイバー入りリールシート。用途に応じて専用設計することで汎用リールシートでは体験できない操作性を生み出す。

■MEGA TOP
繊維と樹脂の均一な分散により、一般的な「高強度カーボン」とは次元の違う強度・剛性を有しており、カーボン素材特有の手に響く感度（手感度）はもとより、穂先に現れる視覚的感度（目感度）も従来よりも大幅に向上。海底の起伏や活き餌の動きがまるで手に取るように分かり、ヒラメ特有の前アタリも鮮明に伝達する。

■V-JOINT
ロッドの継部にバイアス構造のカーボンシートを採用することで、あたかもワンピースロッドのような歪みの少ない美しい曲がりを実現。未搭載のものに比べてパワー・張り・曲がりからの戻りの早さが大幅にアップし、理想的な粘強調子を生み出している。繊細さと強引さの絶妙なバランスで千載一遇の大物も余裕を持ってあしらえる。

■HVFナノプラス
贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた「高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。粘りや強度を重視したロッドに最適な素材となっており、ナノプラスによりさらに進化している。※ナノプラスとは・・・カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う複数種類の樹脂（レジン）を、ナノメートルオーダーで混合する特殊な技術により、樹脂の高性能化を実現した東レ（株）ナノアロイ®テクノロジー適応材料を、ダイワ独自の設計・製造手法で機種ごとに最適化を行い、ブランクのさらなる高強度化・軽量化を可能にしたテクノロジー。